2026年3月23日下午，德国海德堡大学全职教授、欧洲经济研究院的环境与气候经济学研究部主任Sebastian Rausch教授在北京大学承泽园245教室主讲做了题为“湍流在前：航空业脱碳的经济政策设计”的讲座。

主讲人：Sebastian Rausch 教授

在全球应对气候变化的进程中，航空等难减排行业因其对化石燃料的高度依赖、低碳替代技术有限以及资本密集等特点，成为政策设计的重点与难点。Rausch教授的研究聚焦于此，致力于为全球航空业的深度脱碳寻找最优经济政策方案。传统观点认为，基于市场的碳定价工具在福利效应上通常优于命令控制型工具。然而，Rausch教授指出，在航空这类市场集中度高（寡头垄断）且燃料替代弹性极低的“难减排”行业中，这一传统智慧可能被颠覆。为验证此观点，他的研究构建了一个融合机票预订数据、全球航线网络与航空公司决策的空间均衡模型，系统比较了碳定价与可持续航空燃料配额（SAF quota）在不同市场结构下的福利成本。

研究得出了令人瞩目的核心发现：在模拟的现实市场条件下（基于观测到的市场势力与历史燃油效率改进数据），SAF配额在降低航空业碳排放的福利成本方面显著优于碳定价，能以后者46%-66%的福利成本实现同等的减排量。这一“排序逆转”现象具有稳健性。研究进一步揭示，当燃料与资本之间的替代弹性有限时，忽略市场势力会严重低估碳定价等庇古工具的福利成本。

这些发现对现实政策设计具有明确启示。首先，在推动航空业向低碳转型的初期及中期，SAF配额是一种成本效益更优的经济政策。其次，在欧盟的政策组合中，现有的SAF配额机制可能使EU ETS（碳排放交易体系）变得冗余，或将二者叠加使用反而能提升整体福利。研究也警示，单纯依赖国际碳抵消机制（如CORSIA）存在锁定化石航煤的风险，有效的行业内部减排根本上取决于SAF的大规模应用。

讲座现场

在讲座中的交流环节，与会师生就模型的政策背景、模型设定及经济学内涵等问题，与Rausch教授进行了深入而富有启发性的讨论。现场学术气氛浓厚，讲座在热烈的互动中圆满结束。